一代女皇
耳机不够。Bose为汽车引入了降噪技术_我的网站
一 | 1月10日，Bose希望将其备受赞誉的降噪技术从耳机到汽车。这家总部位于马萨诸塞州弗里明翰的公司刚刚推出了一项名为“安静舒适”的新技术，该技术声称能够测量车辆振动以消除日常驾驶中的噪音。Bose指出，随着汽车的重量越来越轻，电动汽车越来越多，这种降噪技术可能会受到越来越多的关注。 由于海湾冲突导致供应紧张，印度对俄罗斯石油的采购量达到历史最高水平，使印度更难摆脱对俄罗斯的石油依赖。
二 | 据贸易咨询公司Kpler首席分析师Sumit Ritolia表示，6月和7月期间，印度每天进口超过260万桶俄罗斯石油，占印度原油进口总量的一半以上，较2月份每日100万桶的低点成倍上涨。 去年，印度因美国总统特朗普的指责而在对俄罗斯石油的进口上稍加克制。然而，随着美伊之间和平协议始终未能达成，霍尔木兹海峡的石油出口问题正促使印度重新转向俄罗斯寻求石油供应。坐在安静的电动汽车里的司机比坐在嘈杂的内燃机车更容易受到道路噪音的影响。 为缓解海湾危机带来的影响，特朗普已批准豁免规定，允许其购买俄罗斯石油。
三 | 依赖进口 目前印度超过90%的原油和天然气需求依赖进口，海湾地区持续六个月的冲突也暴露了这个国家在能源安全方面的脆弱性。 本月，印度总理纳伦德拉·莫迪在独立日讲话中将能源安全称为“当务之急”，并强调“我们必须全力支持替代能源”。
四 | 根据印度政府下属智库Niti Aayo的数据，化石燃料仍是该国能源供应的关键，其中煤炭占比近60%，石油占28%，而核燃料仅占1.6%。
五 | 转型需要时间 尽管印度已推出一系列举措以实现能源结构多元化，包括向私营企业开放核能领域，并要求国内炼油厂提高烹饪用气产量，但这一转型需要时间。Bose将这项技术定位为展望未来，因为道路上会有更多的电动汽车。 新德里智库CEEW工业可持续发展团队负责人Hemant Mallya指出，“你不能一夜之间改变整个体系。” Mallya在6月的一份报告中就曾指出，在煤炭、石油和天然气领域，印度面临因进口依赖、供应商集中、储存能力有限、基础设施瓶颈以及直接暴露于全球价格波动而叠加的多重风险，这些压力“同时影响着家庭、工业、政府财政和通货膨胀”。那么它是如何工作的呢？传统的车辆降噪方法包括使用更厚的绝缘材料或专用轮胎，以尽量减少在崎岖不平的道路上行驶时产生的噪音。
六 | 莫迪总理在国情咨文中提到“促进能源高效利用”，并表示在其12年执政期间，获得管道天然气供应的城市数量从70个增加到700个，惠及1750万户家庭。
七 | 但这些方法增加了车辆重量，降低了燃油效率。 然而，这与超过3.3亿户依赖液化石油气（LPG）作为主要烹饪燃料的家庭仍形成鲜明对比。战争爆发后不久，印度炼油厂将液化石油气产量从此前约3.6万吨/天提升至每日超过5万吨。 积累储备 作为其能源安全的长期思考的一部分，印度还更加专注于储备的积累。Bose使用加速度计、专有的信号处理软件、麦克风和汽车内置音响系统的组合来“电子控制不需要的声音”。Bose说：安装在车身上的加速度计使Bose算法能够连续测量产生噪音的振动。然后，利用该信息计算出通过车辆扬声器传输的消声信号，以降低目标噪声。政府本月告诉立法者，该国战略储备中可储存533万吨石油，并可储存相当于74天进口量的原油和石油产品。它还在探索将部分储备存放在阿联酋等选项。放置在驾驶室中的麦克风监控残余噪音水平，允许系统调整控制信号以优化不同道路上的性能，并随车辆老化自动调整。虽然Bose有一个非常著名的降噪耳机，但它的车是一个非常不同和复杂的环境。
八 | 能源经济与金融分析研究所南亚区主任Vibhuti Garg指出，“虽然印度拥有战略石油储备，但印度并未维持液化石油气或液化天然气储备那么长时间，恐慌更多源于液化石油气消费。该公司指出，自2010年以来，其汽车部门已向汽车制造商提供了ehc，这是一项用于降低劣质发动机噪音的高目标技术。” 贸易咨询公司Kpler的Ritolia表示，伊朗战争“凸显了印度眼前的挑战，既是多元化原油供应和运输路线，也在于彻底远离石油”。Bose表示，在降噪技术的发展过程中，将与汽车制造商合作，将该技术直接安装在汽车生产过程中，首批支持安静舒适的汽车将于2021年底投产。
九 | 视频：（如果移动客户端用户无法观看视频，请单击此处查看）。 但他也补充道，尽管推动多元化，“鉴于印度的经济和需求增长，石油很可能长期仍是能源结构中的重要组成部分，即使其份额逐渐变化。”
（文章来源：财联社）。
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